Plan de relance : la Fédération de l’automobile propose des mesures phares

Le Maroc est l'un des pays les mieux placés pour tirer avantage de la relance du secteur de l'automobile, une fois que passera le coronavirus avec son lot de conséquences sur les économies du monde, apprend-on d’une analyse effectuée par l'agence de notation Fitch Ratings. En effet, le royaume est en tête du classement de l'indice Risque/Rentabilité développé par l’agence de notation américaine.

Face à la pandémie du coronavirus, la baisse des exportations du secteur automobile à fin mars 2020 résulte essentiellement du recul des ventes à la fois de la construction (5.994MDH au lieu de 9.414MDH une année auparavant, soit -36,3% ou -3.420MDH) et du câblage (6.147MDH au lieu de 8.516MDH à fin mars 2019, soit -27,8% ou -2.369MDH). Cette situation alarmante a poussé la  Fédération de l’automobile (FA),qui forte de ses 335 entreprises membres et générant un chiffre d’affaires de 142 Mds de DH et 250.000 emplois, a proposé des mesures de relance dans le cadre notamment des plans sectoriels consolidés par la CGEM et soumis au Comité de veille économique.

Tel que rapporté par le site Laquotidienne, Voici les propositions :

Mesures pour stimuler l’offre

Renforcer l’intégration locale en profondeur : Prime à la casse pour le renouvellement de véhicules particuliers et utilitaires légers de plus de 30 ans : 30.000 DH (parc : 500.000 véhicules). 


Soutenir l’export : Intégration locale des pièces de rechange; mesures de soutien à l’intégration locale additionnelle pour les constructeurs automobiles et sourcing (export de pièces vers un constructeur étranger).

Interdire et structurer les importations de pièces de rechanges produites localement et renforcer le contrôle normatif au laboratoire. 


Mettre en place des quotas à l’importation au lieu des traitements sur dossier => Même recommandation pour le contrôle d’origine. 


 Lister les pièces de rechange à fabriquer localement et les mesures de soutien aux constructeurs automobiles pour s’approvisionner 
en pièces de rechange “Made in Morocco” aussi bien auprès des concessionnaires au Maroc que pour l’export et subventionner les 
fabricants de rechange pour leur permettre d’être plus compétitifs à l’export.

Améliorer la commande publique : Privilégier les pièces de rechange fabriquées localement pour le parc automobile public et semi 
public ainsi que les remplacements pris en charge par les assurances. 


Lier la commande publique avec un niveau d’intégration locale : Arrêter les importations de véhicules d’occasion ou la surtaxation (50% 
au lieu de 25%) => Même recommandation pour l’importation...

de pièces de rechange d’occasion.

Prioriser les investissements publics : Interdire aux compagnies d’assurances d’acheter des pièces de rechange importées pour les 
remplacements et les réparations. 


Lier les subventions publiques avec un niveau d’intégration locale : Mettre en place des mesures du Contrat Performance GPLC signé 
et non appliqué. 


Mesures pour stimuler l’offre

Mesures pour le financement du secteur :

Assurer en priorité la survie des entreprises existantes par un déblocage immédiat et inconditionnel du dispositif Damane Oxygène, préalable à toute démarche de relance 


Accorder des prêts avec 100% de garantie de l’État pour le BFR à court terme, convertible en moyen long terme et proroger les impayés clients de 4 mois. 


Accorder des crédits garantis à 100% par l’État pour financer les achats des intrants et des matières premières. 


Restructurer les crédits court terme (spots et dépassements) en CLT avec différé. 


Mettre en place un Fonds de soutien (public-privé) garanti par l’État intervenant en capital (Développement et NewCo) pour faciliter
les critères de sélection et l’émergence de champions nationaux automobiles d’envergure. Les critères des fonds d’investissement et 
de due-diligence sont un frein. 


Mettre en place un dispositif subvention-financement-equity garanti par l’État pour les industriels qui diversifient leurs produits ou leurs 
gammes Made in Morocco .


Exonérer les charges de la CNSS et l’IR à partir de juin jusqu’à décembre 2020 pour le maintien de l’emploi (80%) et des contrats 
affectés sur le Maroc. 


Mesures transversales

Revoir les critères de déblocage des subventions à l’investissement. 


Moratoire sur les Contrats ANAPEC en cours et possibilité de prolonger automatiquement d’un an tous les contrats dont l’échéance expire au 1/05/2020. 


Améliorer l’efficacité énergétique :

Mettre en place un dispositif d’accompagnement pour réduire l’empreinte carbone des véhicules et des pièces. 


Élargir la Loi 13-09 aux industriels qui opèrent en moyenne tension (compétitivité et empreinte carbone). 


Mettre en place un Fonds de soutien pour l’efficacité énergétique dédié au secteur automobile avec subvention minimum 50%. 


Encourager les ventes de véhicules peu polluants (Hybrides, Électriques, Thermiques à CO2<X) par un bonus écologique allant
jusqu’à 30 000 DH, une TVA réduite à 10% et l’exonération des frais d’immatriculation. 


Dématérialiser et simplifier en urgence le processus de mutation/revente de véhicules d’occasion. 540.000 transactions/an qui 
échappent aujourd’hui à toute fiscalité. Cela permettra au concessionnaire de développer une nouvelle activité. 


Prendre en charge les coûts de transfert de projets intra-groupes et autoriser l’importation de machines d’occasion.