La ligne à grande vitesse qui doit relier la capitale économique Casablanca à la ville du Détroit, Tanger, devait entrer en exploitation durant cet été 2018. Elle a été retardée, en raison de derniers réglages techniques et de vérifications ultimes.

Durant les derniers mois, les essais se sont multipliés, et ceux de montée en vitesse ont permis d’atteindre, en octobre 2017, la vitesse commerciale de 320 km/h, avant de passer aux essais de « survitesse » mettant à l’épreuve l’ensemble du système. Le 4 mai 2018, le train d’essai conduit par un cheminot marocain a atteint la vitesse de 357 km/h entre Tanger et Kenitra, établissant ainsi le record de vitesse sur des lignes ferroviaires au sein du continent africain.

Depuis le 19 juin 2018 à 20h00, le projet est entré en phase de pré-exploitation et de rodage de l’ensemble du système afin qu’il soit éprouvé aux conditions réelles d’exploitation avec des marches à blanc. Cette étape, indispensable dans le processus d’homologation de toute Ligne à Grande vitesse, permet de se confronter concrètement aux éventuelles anomalies pouvant être observées et de les traiter.

Mais un affaissement ponctuel au niveau d’un remblai au sud de Tanger a été décelé lors des derniers essais : il s’est traduit par un mouvement des rails de quelques centimètres, pour lesquels les travaux de traitement sont en cours afin de garantir le niveau de robustesse globale requis pour la grande vitesse et cela...

avant le démarrage de l’exploitation de la ligne.

La mise en service commercial interviendra au terme de la période de pré-exploitation et à l’issue de l’homologation et de la certification de la ligne par un cabinet d’audit international spécialisé et ce, conformément aux démarches et normes préconisées par l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) et scrupuleusement appliquées par les pays européens dans le processus d’Autorisation de Mise en Exploitation Commerciale (AMEC) d’une Ligne à Grande Vitesse.

Parallèlement, les travaux relatifs aux nouvelles gares de la Ligne à Grande Vitesse de Tanger, de Kenitra, de Rabat-Agdal et de Casa-Voyageurs, sont actuellement au stade d’achèvement pour être également fin prêtes à l’heure dite...

Et afin de réussir cette entrée en service, l’ONCF a mis en place une nouvelle organisation opérationnelle depuis début juillet 2018. L’élaboration des nouveaux référentiels et procédures nécessaires à l’exploitation de la LGV a été achevée, et plus de 600 collaborateurs ont été formés aux nouveaux métiers et techniques de la grande vitesse, à l’étranger d’une part, et au sein de l’Institut de Formation Ferroviaire (IFF) créé en partenariat avec la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français) à l’occasion de ce projet, d’autre part.

Aussi, avec les derniers réglages techniques et les corrections et/ou achèvements des infrastructures, une offre commerciale est en cours de finalisation en vue de l’entrée en exploitation commerciale du projet du Train à Grande Vitesse durant le dernier trimestre 2018.